Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
История появления Т-34 
Публикация №820954 от 19 декабря 2007
10.7 (91) 
3171
Подборка фотографий -- "Шаги от БТ-7 к Т-34"
Кто не в курсе, малость истории:
Конструкторское бюро КБ-190, на основании которого и создавали новое КБ, работало по модернизации танка БТ-7 (на первом фото -- крайний слева, фото 2).
Новое КБ-24 менее чем за год спроектировало колесно-гусеничный танк, которому был присвоен индекс А-20 (второй слева, фото 3 и ниже). Он был выполнен в точном соответствии с техническим заданием заказчика - Автобронетанкового Управления РККА. От БТ-7М танк А-20 отличался прежде всего новой формой корпуса, впервые в танкостроении было применено расположение броневых листов под углом. Впоследствии такой принцип построения бронезащиты стал классическим, широко применялся в танках всех стран. А-20 отличался также новым приводом к ведущим колесам, три из четырех катков (на борт) были ведущими.
Небольшой отрыв по ТТХ танка А-20 по сравнению с БТ-7М явился причиной создания в КБ-24 «инициативного» танка, названного А-32 (он же Т-32, третий слева на первом фото, фото 7 и ниже). Существенным его отличием была замена колесно-гусеничного движителя более простым, чисто гусеничным. Отмена колесного хода на А-32 позволила не только значительно упростить конструкцию танка, но и за счет сэкономленного веса усилить бронезащиту. На этом образце была установлена более мощная пушка калибра 76 мм.
На Главном Военном Совете в августе 1938 года, где рассматривались результаты выполнения задания АБТУ РККА, М.И. Кошкину удалось добиться разрешения изготовить в металле наряду с колесно-гусеничным танком А-20 и чисто гусеничный А-32.
К середине 1939 года опытные образцы танков А-20 и А-32 были изготовлены и представлены Государственной Комиссии для проведения испытаний. Комиссия отметила, что оба танка «по прочности и надежности выше всех опытных образцов, выпускаемых ранее», но ни одному из них не было отдано предпочтение.
Проведенные вторичные испытания опытных танков А-20 и А-32 осенью 1939 года, а главное проходившие в то время боевые действия в Финляндии со всей очевидностью подтвердили, что тактическую подвижность в условиях пересеченной местности, особенно в осенне-зимний период, могут обеспечить только гусеничные машины. Одновременно была определена необходимость дальнейшего повышения боевых параметров танка А-32 и особенно — усиления его защиты.
В предельно короткие сроки конструкторским бюро была проведена доработка танка Т-32 путем дальнейшего усиления бронезащиты, вооружения и осуществления ряда других конструктивных изменений. В результате этой работы был создан образец танка, который получил наименование А-34 (крайний справа на первом фото, фото 10 и ниже) и в дальнейшем, после усиления бронирования башни и корпуса, стал основным танком Советской Армии в годы Великой Отечественной войны - легендарным Т-34.
На последних фото приведена самая мощная из модификаций Т-34: Т-34-85 (с новой, 85мм пушкой), она начала широко использоваться только с 1944 года (последние 2 фото).
Кто не в курсе, малость истории:
Конструкторское бюро КБ-190, на основании которого и создавали новое КБ, работало по модернизации танка БТ-7 (на первом фото -- крайний слева, фото 2).
Новое КБ-24 менее чем за год спроектировало колесно-гусеничный танк, которому был присвоен индекс А-20 (второй слева, фото 3 и ниже). Он был выполнен в точном соответствии с техническим заданием заказчика - Автобронетанкового Управления РККА. От БТ-7М танк А-20 отличался прежде всего новой формой корпуса, впервые в танкостроении было применено расположение броневых листов под углом. Впоследствии такой принцип построения бронезащиты стал классическим, широко применялся в танках всех стран. А-20 отличался также новым приводом к ведущим колесам, три из четырех катков (на борт) были ведущими.
Небольшой отрыв по ТТХ танка А-20 по сравнению с БТ-7М явился причиной создания в КБ-24 «инициативного» танка, названного А-32 (он же Т-32, третий слева на первом фото, фото 7 и ниже). Существенным его отличием была замена колесно-гусеничного движителя более простым, чисто гусеничным. Отмена колесного хода на А-32 позволила не только значительно упростить конструкцию танка, но и за счет сэкономленного веса усилить бронезащиту. На этом образце была установлена более мощная пушка калибра 76 мм.
На Главном Военном Совете в августе 1938 года, где рассматривались результаты выполнения задания АБТУ РККА, М.И. Кошкину удалось добиться разрешения изготовить в металле наряду с колесно-гусеничным танком А-20 и чисто гусеничный А-32.
К середине 1939 года опытные образцы танков А-20 и А-32 были изготовлены и представлены Государственной Комиссии для проведения испытаний. Комиссия отметила, что оба танка «по прочности и надежности выше всех опытных образцов, выпускаемых ранее», но ни одному из них не было отдано предпочтение.
Проведенные вторичные испытания опытных танков А-20 и А-32 осенью 1939 года, а главное проходившие в то время боевые действия в Финляндии со всей очевидностью подтвердили, что тактическую подвижность в условиях пересеченной местности, особенно в осенне-зимний период, могут обеспечить только гусеничные машины. Одновременно была определена необходимость дальнейшего повышения боевых параметров танка А-32 и особенно — усиления его защиты.
В предельно короткие сроки конструкторским бюро была проведена доработка танка Т-32 путем дальнейшего усиления бронезащиты, вооружения и осуществления ряда других конструктивных изменений. В результате этой работы был создан образец танка, который получил наименование А-34 (крайний справа на первом фото, фото 10 и ниже) и в дальнейшем, после усиления бронирования башни и корпуса, стал основным танком Советской Армии в годы Великой Отечественной войны - легендарным Т-34.
На последних фото приведена самая мощная из модификаций Т-34: Т-34-85 (с новой, 85мм пушкой), она начала широко использоваться только с 1944 года (последние 2 фото).
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
mrachniytip
[10]
: Неплохо, но...
29.06.2008
1 | 1
про первое в мире расположение брони под углом - расхожее заблуждение. Посмотрите хотя бы на французский Renault FT-17 времен еще I мировой.
|
|
|
|
|
A-Kopf
[10]
30.03.2013
0 | 0
Неплохо, но...
mrachniytip,
Т-34-85 очень хороший танк, но всё же лучшим танком театра второй мировой войны признана германская Пантера (PzKpfw V "Panther"про первое в мире расположение брони под углом - расхожее заблуждение. Посмотрите хотя бы на французский Renault FT-17 времен еще I мировой. 
|
|
|
|
|
|
A-Kopf
[10]
30.03.2013
0 | 0
Статья вообще-то хорошая, даже правильная, патриотическая. В целом факты изложены верно, кроме одного. Непонятно, почему автор публикации так вскользь обошёл главного конструктора Михаила Ильича Кошкина? И не упомянул какой ценой ему обошёлся прогон двух прототипов танка зимой от Харькова до Москвы.
|
|
|
|
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=820954
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=820954
Последние просмотры
Написать нам
