Дорога железная, как ниточка, тянется...

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Дорога железная, как ниточка, тянется... - 228. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 13 Марта 2024

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): вуглускр

0
Список публикаций

железная дорога, транспорт, техника [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Паровозы серии «Э» стали самыми массовыми в мире по числу произведенных единиц. Разработанная в 1909 году конструкция оказалась настолько удачной, что, пройдя несколько модернизаций, продолжала выпускаться до 1957 года. Герой публикации — настоящий труженик. Паровоз Эу-683-89 был построен в 1929 году на нижегородском заводе «Красное Сормово», далее отправлен в Пермский край. В 1939 году ненадолго заглядывал на Московскую окружную дорогу и через год уже трудился на Северо-Печорской дороге (депо Мураши). Войну прошел в составе особой паровозной колонны ОРКП-8, в 1943 году водил эшелоны в прифронтовой зоне в районе Курска. После войны работал в депо Ижма, Сосногорск, Котлас. Отставлен от работы на базу запаса только в 1968 году. В апреле 2013 года вновь восстановлен до ходового состояния.

2▲

		Общий вид на арматуру котла. Справа место машиниста, слева — помощника.

3▲

		Вид на место машиниста. В паровозах серии «Э» не предусмотрены двери в будку, поэтому зимой проёмы просто завешиваются брезентом.

4▲

		Так видит машинист своё рабочее место. Перед ним червячная передача реверса, чуть правее — кран машиниста для управления тормозной пневматической системой, слева на обшивке котла закреплены: красный — это кран вспомогательного тормоза локомотива (4ВК), чёрный цилиндр — это свисток малой громкости.

5▲

		1 — регулятор подачи пара в цилиндры, 2 — предохранительный механизм, 3 — правый паровой инжектор (две рукоятки: делительная и закачиваюшего клапана) для закачивания воды из тендера в котёл, 4 — рукоятка открытия дверок топки, 5 — рукоятка реверса, 6 — комбинированный кран (усл.114) тормозной системы, 7 — предохранительный рычажок реверса, 8 — кран машиниста для управления тормозной пневматической системой (усл.394), 9 — рычаг свистка, 10 — манометры тормозной и напорной магистралей.

6▲

		Справа на стенке закреплены кнопки бдительности.

7▲

		1 — водопробные краники, служат для определения уровня воды в котле, если неисправно водомерное стекло, 2 — водомерное стекло, 3 — котловой манометр показывает давление пара в котле, 4 — левый паровой инжектор.

8▲

		Над топкой расположена пароразборная колонка с запорными вентилями. Часть пара отбирается из котла для работы вспомогательных механизмов, например инжекторов и парогенераторов.

9▲

		Если обернуться, то мы увидим рабочее место кочегара: лоток тендера, лопата. Справа в кадр частично попала рукоятка привода ручного тормоза.

11▲

		Северная железная дорога отмечает 130 лет с начала движения по линии Ярославль – Кострома. Паровоз Л-2331 (построен в 1954 г.) с ретро-поездом на мосту через реку Шакша у станции Лютово. Дата: 25 января 2018 года.

12▲

		Северная железная дорога отмечает 130 лет с начала движения по линии Ярославль – Кострома. Три богатыря на станции Бурмакино. Паровоз Л-2331 (построен в 1954 г.), тепловозы 2ТЭ116уд-051 (построен в декабре 2014 г.) и ТЭП70БС-310 (построен в 2017 г.). Дата: 25 января 2018 года.

13▲

		Паровоз П36-0120 на Киевском вокзале Москвы. Дата: 12 декабря 2020 года. Построен в 1955 году. С 10.1955 — депо Минск Белорусской ж. д.; 05.1963 — депо Витебск; 03.1963 — депо Орша; 1983 — исключён из инвентарного парка. 03.08.1984 — установлен в качестве памятника трудовой славы у депо Имени Ильича. В соответствии с Распоряжением № 2380Р от 21.11.2012, входит в «Перечень паровозов, подлежащих включению в инвентарный парк, сохранению и приведению в работоспособное состояние» под № 6 15.03.2013 — снят с постамента и летом 2013 восстановлен в депо Тихорецк Северо-Кавказской ж. д.; Участвовал в ретро-туре поезда «Кавказ-6» по маршруту: Москва — Астрахань — Грозный — Армавир — Адлер — Тихорецкая — Волгоград — Елец — Москва. 09.2013 — участник динамической экспозиции на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» (11-14 сентября, Щербинка). 08.2014 — участник динамической экспозиции, приуроченной к «180-летию первого русского паровоза Черепановых». 09.2015 — участник динамической экспозиции на V Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» (2-5 сентября, Щербинка).

14▲

		Паровоз СО17-3241 на станции Москва-Рижская. Дата: 03 февраля 2021 года. Построен в 1948 году. С завода поступил в ТЧ Пологи Приднепровской ж. д.. После списания стоял в отстойнике ВНИИЖТ в Щербинке, там был разукомплектован. В соответствии с распоряжением ОАО РЖД № 2380р от 23 ноября 2012 г. «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО «РЖД»» был включен в список локомотивов подлежащих включению в инвентарный парк и восстановлению до рабочего состояния. 29 апреля 2015 года был увезен в депо «Подмосковная». К апрелю 2017 г. был восстановлен до рабочего состояния. В сентябре 2017 был участником динамической экспозиции на «Expo1520».

15▲

		Рецепт специальной, паровозной яичницы. На вымытую, разогретую лопату, смазанную маслом, выкладываются кусочки сала и пара кусочков хлеба.

16▲

		Слегка обжаривается сало, после выкладывается лук.

17▲

		И помидоры.

18▲

		Снова чуть-чуть обжариваем и добавляем яйца.

19▲

		Главное — соблюдать осторожность и не пережарить. Приятного аппетита (Не забудьте про рюмашку)!

20▲

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

вуглускр [публикатор] 13.03.2024 06:54 Пожаловаться За комментарий:

0 | 4

Больше здесь девочек не будет, это последний раз! Админы закидали предупреждениями!

>50

Aleks33 [12] 13.03.2024 09:16 Пожаловаться За комментарий:

0 | 4

вуглускр: Больше здесь девочек не будет, это последний раз! Админы закидали предупреждениями!
Вся переписка

Жаль,с "проводницами" было веселее.

>50

Дедок [12] 13.03.2024 09:57 Пожаловаться За комментарий:

0 | 3

Ну, за яичницу!

А без рюмашки с управлением паровоза точно хрен разберёшься. Более 40 лет за рулём, но здесь без пол-литра никак! Просто мозги набекрень.

>50

babol [12] 13.03.2024 19:15 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

Дедок: Ну, за яичницу!

А без рюмашки с управлением паровоза точно хрен разберёшься. Более 40 лет за рулём, но здесь без пол-литра никак! Просто мозги набекрень.
Вся переписка

Почитай книгу А.Б. Вульфова "Повседневная жизнь российских железных дорог". В ней очень много написано про паровозы.

+13

kaktuxx1 [10] 15.03.2024 08:56 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Последняя фотка всё испортила ...

>50

Гевара [12] 16.03.2024 09:14 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Из отчетности ОАО РЖД следует, что у монополии возникли сложности с сервисом локомотивов: число поездов, отставленных от движения из-за «недосодержания парка локомотивов», за 2023 год выросло более чем вдвое. В ОАО РЖД подтверждают наличие проблем. В сервисных предприятиях говорят, что начали производить превентивную замену критических деталей — это должно снизить число неисправностей. Аналитики отмечают нехватку комплектующих и персонала у сервисных организаций и не видят перспектив быстрого улучшения ситуации.

Число поездов, отставленных от движения из-за проблем с локомотивами, заметно выросло в 2023 году, следует из раскрытия информации ОАО РЖД по форме 9г-8. В первую очередь это касается числа поездов, отставленных по причине 22 — «отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения». Оно выросло в 2,4 раза, до 42,6 тыс.

Проблема отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), которая неоднократно подчеркивалась участниками рынка как чрезвычайно значимая, в 2023 году проявилась не так остро: число простоев по этой причине сократилось на 15,7%, до 3,7 тыс.

>50

Aleks33 [12] 16.03.2024 11:16 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Гевара: Из отчетности ОАО РЖД следует, что у монополии возникли сложности с сервисом локомотивов: число поездов, отставленных от движения из-за «недосодержания парка локомотивов», за 2023 год выросло более чем вдвое. В ОАО РЖД подтверждают наличие проблем. В сервисных предприятиях говорят, что начали производить превентивную замену критических деталей — это должно снизить число неисправностей. Аналитики отмечают нехватку комплектующих и персонала у сервисных организаций и не видят перспектив быстрого улучшения ситуации.

Число поездов, отставленных от движения из-за проблем с локомотивами, заметно выросло в 2023 году, следует из раскрытия информации ОАО РЖД по форме 9г-8. В первую очередь это касается числа поездов, отставленных по причине 22 — «отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения». Оно выросло в 2,4 раза, до 42,6 тыс. Проблема отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), которая неоднократно подчеркивалась участниками рынка как чрезвычайно значимая, в 2023 году проявилась не так остро: число простоев по этой причине сократилось на 15,7%, до 3,7 тыс.

Вся переписка

Это наверное по России,зато в Москве все прекрасно.Начато строительство ВСМ Москва-Питер,с новым высокоскоростным составом,видать наш "царь" решил переплюнуть Николая 1. Новый подвижной состав метро,в котором бордюрыч раздает модельки этого самого состава...

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1525669
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1525669">Дорога железная, как ниточка, тянется... - 228. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1525669]Дорога железная, как ниточка, тянется... - 228. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта