Тяжелый артиллерийский тягач Ворошиловец был самой совершенной, самой мощной машиной подобного класса в СССР.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Тяжелый артиллерийский тягач Ворошиловец был самой совершенной, самой мощной машиной подобного класса в СССР. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 06 Ноября 2018

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): vzhbt

0
Список публикаций

войска, изобретение, интересные, история, отечественная война, прошлое, ретро, ссср, техника, транспорт [все теги сайта]

Хоть изначально эта машина позиционировалась сугубо военной, в качестве артиллерийского тягача, она была важной ступенью в развитии целого класса техники, применявшейся в труднодоступных местах нашей страны, на геологоразведках, на нефтегазовых промыслах, и в других местах, где одно из главных изобретений человечества – колесо просто бессильно перед природой. Задание на разработку нового артиллерийского тягача, необходимого для перевооружения советских войск правительство дало в 1935 году, тогда же и начались работы над проектом. Для замены морально и технически устаревшему тягачу «Коминтерну» требовалась совершенно новая машина, и работать над её созданием стали лучшие профессионалы своего дела, конструкторы Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна, где ранее производился одноименный тягач.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Два опытных экземпляра тягача были готовы уже в 1936 году, они проходили заводские испытания, а весной 1937 года один тягач совершил испытательный пробег своим ходом в Москву. Пробег прошел без поломок, в Кремле опытный тягач увидел маршал Ворошилов, тягач ему понравился и был одобрен в производство. Тягачи разрабатывались с применением существовавшего в то время танкового дизельного двигателя БД-2.

2▲

		В 1938 году завершились официальные испытания нового многотопливного дизельного двигателя В-2, который мог работать не только на дизтопливе, но и на керосине, смешанном с моторным маслом.

3▲

		Двигатель имел 12 цилиндров, мощность 375 л.с. систему смазки с сухим картером, не ограничивавшим угол подъема и крена тягача на местности, запуск его мог происходить двумя электростартерами (летом) или комбинированно, стартерами и сжатым воздухом – зимой. Этот мотор и разместился под капотом (и полом кабины) тягача «Ворошиловец», впоследствии этот дизель много где применялся, на различной тяжелой технике в течение 40 лет.

4▲

		Летом 1939 года «Ворошиловец», оборудованный уже новым мотором, проходил испытания на танковом полигоне в Кубинке, где показал выдающиеся результаты. Он успешно буксировал как танки, так и артиллерийские орудия, в том числе такие как 305-мм гаубицы, 280-мм мортиры, 152-мм и 210-мм пушки. Тягач мог преодолевать вброд глубину до 1,5 метра, такой же глубины ров, осиливал подъем в гору с уклоном в 17 градусов 18-тонного прицепа, максимальная скорость по шоссе составляла 37 км/час, скорость с полной нагрузкой по шоссе достигала 20 км/час, на пересеченной местности средняя скорость груженого тягача была 16 км/час.

5▲

		Тягач был довольно экономичным и мог двигаться без дозаправки сутки, запас его хода по шоссе был 390 км, полостью груженного и буксирующего прицеп – 240 км, на грунте – около 200 километров. «Ворошиловец» был первым советским тяжелым тягачом, у которого не было дефицита мощности, сила тяги ограничивалась лишь сцеплением гусениц с грунтом, проще говоря, если тягач не «зарылся» в грут (удельное давление на грунт при груженой платформе было 0,578 кгс/см), то мог ехать при любой нагрузке и в любых условиях, мог буксировать все существовавшие в тот момент в СССР типы танков. Тяговое усилие было такое, что иногда разгибался буксирный крюк, это было одной из проблем тягача.

6▲

		Были и минусы. Немало проблем доставляло сцепление, главный фрикцион мог выйти из строя уже через 300 часов работы, первое время производства тягач сопровождали «детские болезни», такие как поломки валов и шестерен мультиптикаторов, быстро изнашивались подшипники ведущих шестерен бортовых передач, от вибрации двигателя лопались трубопроводы, у агрегатов подтекали сальники. Впрочем, последняя проблема была характерна для всей продукции Харьковского паровозостроительного, а впоследствии – завода транспортного машиностроения во все времена.

7▲

		Отдельной проблемой был запуск дизеля на сильном морозе (ниже – 20). Процедура запуска могла затянуться на 2-3 часа, требовался подогрев двигателя проливом воды в рубашке охлаждения, запуск только электростартерами был невозможен, они едва тянули, а комбинированный, с применением сжатого воздуха осложнялся тем, что расширяясь, сжатый воздух сильно охлаждал цилиндры, вплоть до выпадения инея на стенках.

8▲

		Стендовая сборка «Ворошиловца» началась поздней осенью 1939 года, это время официально принято считать началом производства. Собирали в среднем полторы-две машины в день, к концу августа 1941, когда было принято решение эвакуировать завод на Урал, собрали 1123 машины.

9▲

		В ходе эксплуатации была выявлена серьёзная проблема ходовой части – быстро изнашивались шарниры в ходовой части, втулки осей подвески, из-за недостаточной грязезащиты и несовершенной системы смазки. Из-за ненадёжного уплотнения подшипников опорных катков этот узел быстро выходил из строя. При движении по грязи катки приходилось снимать, промывать и заново смазывать подшипники, причем делать это приходилось практически каждый день в сезон распутицы.

10▲

		Масса мелких конструктивных недочётов, особенно традиционных – с качественным уплотнением узлов, в итоге привели к тому, что после эвакуации завода продолжать выпуск тягача не стали, так и завершилось его производство в начале войны, да и дизели массово требовались теперь на танки.

11▲

		Тем не менее, «Ворошиловец» очень хвалили в рядах артиллерии большой мощности Резерва Верховного Главнокомандования, не было им равных и на тяжелых транспортных работах.

12▲

		Поломки тягачей в условиях проблем с поставками запчастей, боевые потери во время войны и другие факторы военного времени привели к тому, что в 1945 году осталось всего 336 тягачей, а на ходу – и того меньше. На данный момент, скорее всего, ни одной машины не осталось.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

вуглускр [12] 06.11.2018 22:30 Пожаловаться За комментарий:

0 | 9

Трофейные «Ворошиловцы» использовались Вермахтом под обозначением «Stalin - 607(R)».

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha
часто смотрят

Поздно пришла с клуба

Pokazuha
часто смотрят

Вечерние анекдоты! 261

Pokazuha
часто смотрят

Пляжный эпизод из отпуска семейной парочки.

Pokazuha
часто смотрят

Лохматый понедельник. Блондинка в ванной.

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1394451
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1394451">Тяжелый артиллерийский тягач Ворошиловец был самой совершенной, самой мощной машиной подобного класса в СССР. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1394451]Тяжелый артиллерийский тягач Ворошиловец был самой совершенной, самой мощной машиной подобного класса в СССР. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта