Автовоз в СССР – явление достаточно редкое.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Автовоз в СССР – явление достаточно редкое. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 02 Августа 2018

Картинки > Автомобили

>50

Прислал(a): vzhbt

0
Список публикаций

авто, дорога, интересные, история, прошлое, ретро, ссср, техника, транспорт, фото [все теги сайта]

К середине 50-х годов прошлого века в СССР назрела необходимость в автопоездах, назначением которых была перевозка очень дефицитного и очень желанного многими советскими семьями товара – легкового автомобиля. Транспортировка автомобилей осуществлялась в основном железнодорожным транспортом, на платформах, но часть пути к автомагазину, или площадке, на которой счастливчики, у кого подошла очередь на приобретение машины, могли совершить долгожданную покупку, была вдалеке от железных дорог, поэтому к пункту продажи машины ехали в основном своим ходом. Если расстояние, которое машине предстояло преодолеть свои ходом, было в пределах нескольких десятков километров, то никаких особо проблем не было, а вот если несколько сотен? А если и тысячу километров? Тут уж требовалась специальная техника – автовоз.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Павловский, ныне автобусный, завод когда-то выпускал вот такие полуприцепы-автовозы ПАЗ-740. Конечно, для большой страны это была капля в море.

2▲

		В 50-х за решение проблемы взялись всерьёз, разрабатывались как открытые варианты автовозов, так и с закрытым нижним ярусом полуприцепы-автовозы. Попытки сделать нижний ярус закрытым были объяснимы дорожными условиями, которые в некоторых наших городах сохранились и поныне – грязь и мелкие камешки, летевшие из под колёс тягача, могли испортить лакокрасочное покрытие новой, еще не проданной легковой машины.

3▲

		Полуприцеп был рассчитан на перевозку автомобилей различной ширины. Широкие «Победы» и «Волги» 21-й серии размещались на нем в количестве 6 штук, а более компактных «Москвичей» второго поколения автовоз мог вместить и 9 штук, на втором ряду машины располагались попарно.

4▲

		Насколько такая конструкция была безопасной, трудно сейчас сказать,

5▲

		однако учитывая невысокие скорости тех лет, такой универсальный автовоз вполне мог пойти в производство, но не пошел, так и остался в виде малосерийного образца.

6▲

		Самым известным в СССР полуприцепом-автовозом был ЦПКТБ-А409М. Производство началось в 1970 году на Мамонтовском опытно-экспериментальным заводе, а с 1979 года выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование». Полуприцеп был двухъярусным, мог перевозить пять или шесть легковых автомобилей, рекомендованным тягачом для него был МАЗ-500.

7▲

		В качестве тягача мог применяться и более слабый ЗИЛ-130, хоть и не так часто.

8▲

		Так как количество выпускаемых легковых автомобилей неуклонно росло, а полуприцепов-автовозов не хватало, в конце 1960-х СССР закупил партию импортных автовозов фирмы Rolfo, 2-TVS-12 предназначался для перевозки 6 малолитражек, а 2-TVS-16 – восьми.

9▲

		Автопоезд – длинномер с индексом А-491 был способен перевозить аж семь легковушек типа «Волги» ГАЗ-24.

10▲

		Грузовики тоже нуждались в перевозке, и в СССР их перевозили интересным способом – на специальных платформах методом полупогрузки на раму предыдущей машины. Выглядело это примерно так. Кстати, точно так же, для экономии места, грузовики перевозились и на железнодорожных платформах.

11▲

		А это раннее постсоветское время, лихие 90-е, доставка легковушек из Японии морем в Россию, спрос был большой, экономить старались на всём и порой везли машины даже вот таким образом. Но это уже совсем другая история.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Павел [12] 02.08.2018 10:20 Пожаловаться За комментарий:

0 | 6

Хорошая информация!

>50

Павел [12] 02.08.2018 12:30 Пожаловаться За комментарий:

0 | 6

В середине 90-х заградительных пошлин ещё не было. Конструктор делали только из битых.

>50

Kolgany [12] 02.08.2018 13:48 Пожаловаться За комментарий:

0 | 8

Если сам привёз машину (на свой паспорт) пошлины не было, но если раньше 3-х лет пользования решил продать, тогда без уплаты пошлины не переоформляли машину. Это правило было с 1988 по 2001 гг., (примерно +, - пару лет.
Причём ценник у машины 5/7 летней в отличном состоянии равнялся 40 - 80 тыс. иен, это примерно 400 - 800 долларов США. Во, мля, было время...

-1

О. Лунина 02.08.2018 20:06 Пожаловаться За комментарий:

1 | 0

Kolgany: Если сам привёз машину (на свой паспорт) пошлины не было, но если раньше 3-х лет пользования решил продать, тогда без уплаты пошлины не переоформляли машину. Это правило было с 1988 по 2001 гг., (примерно +, - пару лет. Причём ценник у машины 5/7 летней в отличном состоянии равнялся 40 - 80 тыс. иен, это примерно 400 - 800 долларов США. Во, мля, было время...
Вся переписка

Ценник не может ничему равняться. Равняться может только ЦЕНА.

-1

О. Лунина 02.08.2018 20:53 Пожаловаться За комментарий:

1 | 2

Ценник - это не цена. Цена - это стоимость товара, услуги. А ценник - это бирка, бумажка, на которой указана ЦЕНА. Когда говорят "ценник вырос", наверное, имеют в виду, что вчера бирка с ценой висела на уровне прилавка в магазине, а сегодня - ближе к потолку. Но не каждого потребителя интересует место расположения ценника - бирки, бумажки. Его все-таки интересует СТОИМОСТЬ товара, то есть, ЦЕНА.

>50

Павел [12] 02.08.2018 22:19 Пожаловаться За комментарий:

0 | 4

О. Лунина: Ценник - это не цена. Цена - это стоимость товара, услуги. А ценник - это бирка, бумажка, на которой указана ЦЕНА. Когда говорят "ценник вырос", наверное, имеют в виду, что вчера бирка с ценой висела на уровне прилавка в магазине, а сегодня - ближе к потолку. Но не каждого потребителя интересует место расположения ценника - бирки, бумажки. Его все-таки интересует СТОИМОСТЬ товара, то есть, ЦЕНА.
Вся переписка

Первоначально в качестве ценника использовали просто бумажку... Чем меньше знаков в обозначении цены, тем меньшего размера (из экономии, особенно в мелких деревенских магазинах) была бумажка. Если цена вырастала, то "вырастал" - т.е. увеличивался в размере - ценник. А вообще это слишком буквальный перевод... P.S. Предлагаю Вам теперь обсудить фразу "пробить по базе"... Только не подсматривайте в словарь, а то будет не интересно

>50

Kolgany [12] 03.08.2018 12:48 Пожаловаться За комментарий:

0 | 3

О. Лунина: Ценник не может ничему равняться. Равняться может только ЦЕНА.
Вся переписка

Вы 10 лет на этом сайте ... и такой скучный комментарий оставили )))) А вообще, Вы бывали в Японии???

-1

О. Лунина 05.08.2018 10:24 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Ближе к народу - это, значит, говорить не по-русски? Интересное предложение. Я подумаю.
Только зря Вы думаете, что значительная часть Ваших соотечественников не владеет грамотой. Даже на этом сайте таких не более 70 процентов.

>50

Kolgany [12] 05.08.2018 13:08 Пожаловаться За комментарий:

0 | 3

О. Лунина: Ближе к народу - это, значит, говорить не по-русски? Интересное предложение. Я подумаю. Только зря Вы думаете, что значительная часть Ваших соотечественников не владеет грамотой. Даже на этом сайте таких не более 70 процентов.
Вся переписка

Слова старой домоседки, бывшей училки "русского и литературы" ...

-1

О. Лунина 05.08.2018 13:47 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Kolgany: Слова старой домоседки, бывшей училки "русского и литературы" ...

Вся переписка

Никак нет. Под ником "Лунина" скрывается вполне публичный человек. Не домосед. Не учитель. Хотя... Научить защищать свои права могу... И делаю это уже 20 с лишним лет. Подавляющая часть посетителей сайта его (то есть, меня) прекрасно знают. И пола он мужского. Не называя свое имя, он (то есть, я) стремится оградить себя от банальных ответов на типичные вопросы "Ой! Это правда Вы?", "Это не фейк?" и пр. Пусть этот ресурс останется территорией, где я могу обсуждать всё, кроме моих профессиональных интересов..

>50

Павел [12] 05.08.2018 14:59 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

О. Лунина: Никак нет. Под ником "Лунина" скрывается вполне публичный человек. Не домосед. Не учитель. Хотя... Научить защищать свои права могу... И делаю это уже 20 с лишним лет. Подавляющая часть посетителей сайта его (то есть, меня) прекрасно знают. И пола он мужского. Не называя свое имя, он (то есть, я) стремится оградить себя от банальных ответов на типичные вопросы "Ой! Это правда Вы?", "Это не фейк?" и пр. Пусть этот ресурс останется территорией, где я могу обсуждать всё, кроме моих профессиональных интересов..
Вся переписка

Так и тянет спросить, почему "он" (то есть Вы) выбрал женский ник? Это особенность психологии? И права какой части населения Вы защищаете?

-1

О. Лунина 05.08.2018 16:23 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Павел: Так и тянет спросить, почему "он" (то есть Вы) выбрал женский ник? Это особенность психологии? И права какой части населения Вы защищаете?

Вся переписка

Если тянет, спросите. Женский ник выбран по имени и девичьей фамилии моей (хотел сказать первой, но, увы, далеко не первой) любви. Увековечил ее здесь 10 лет назад и всякий раз, когда захожу сюда, с благоговением вспоминаю. А защищаю всех, кто в этом нуждается, независимо от пола и возраста.

>50

waking60 [11] 20.08.2018 07:35 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

О. Лунина: Если тянет, спросите. Женский ник выбран по имени и девичьей фамилии моей (хотел сказать первой, но, увы, далеко не первой) любви. Увековечил ее здесь 10 лет назад и всякий раз, когда захожу сюда, с благоговением вспоминаю. А защищаю всех, кто в этом нуждается, независимо от пола и возраста.
Вся переписка

где, как не на порносайте увековечивать память о первой любви..! да Вы эстетка, мадам(?)!!!

>50

borechkin [12] 17.02.2020 19:12 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Где же теперь этот О.Лунина?

-1

Якша [8] 17.02.2020 19:15 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

О. Лунина: Ценник не может ничему равняться. Равняться может только ЦЕНА.
Вся переписка

Для чела, не ходившего никуда дальше магазина: цена=ценник

polygon [12] 17.02.2020 19:33 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

После запуска АвтоВАЗа автовозы стали на дорогах обычными.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha
многим понравилось

Озабоченная брюнетка

Pokazuha
многим понравилось

Грудастая пятница. Такая разная Chloe Vevrier

Pokazuha
многим понравилось

Ненасытная 2

Pokazuha
многим понравилось

Бильярдный стол - какая низость, Зеленый цвет, и...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1387101
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1387101">Автовоз в СССР – явление достаточно редкое. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1387101]Автовоз в СССР – явление достаточно редкое. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта