Прямая ссылка на эту публикацию: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1317292
|
|
|
Публикация
Прямая ссылка на эту публикацию: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1317292 |
|
Рейтинг публикации: 11 (голосов: 67) Просмотров: 1765 Комментариев: 16 |
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации. Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1317292 HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1317292">Вот такие Исторические снимки приключились... И почти каждое фото достойно отдельной публикации и обсуждения! Не так ли? </a> ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1317292]Вот такие Исторические снимки приключились... И почти каждое фото достойно отдельной публикации и обсуждения! Не так ли? [/URL] |
| РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам |    |
 |
|
|
|
|||
 |
 |
||
Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
– один из двух самодвижущихся локомобилей «Фоулер» с топками на соломе поступивших в Самару на испытания в 1873 году. В 1876 году в имение Тимашево Самарской губернии поступили ещё восемь паровых тягачей «Фоулер». Они работали на свекловичных полях и на Тимашевском сахарном заводе. Сегодня не очень известно, что в 19 веке в России кроме паровозов и стационарных паровых двигателей была и мобильная паровая техника, причем, не только импортная, но и российского производства. Это были прицепные локомобили, передвигаемые лошадьми с место на место (к концу 19 века только в России было произведено более 200 локомобилей, а делали их до 40-х годов 20 века), и самодвижущиеся локомобили (дорожные паровозы, дорожные локомобили или рутьеры от французского: locomotive routiere). Рутьеры были тогда редки, стоили дорого, срок их службы был тоже довольно долгим - как у паровозов, и сначала применялись в сельском хозяйстве (где в основном и прицепные локомобили работали) - к ним подключали молотилки, комбайны, жатки, но и в промышленности они тоже использовались. Топки были на соломе (да, соломы уходило много, но температура горения была высокая, котёл нагревался быстро, да и соломы на полях хватало), потом дровяные, угольные и мазутные. В Русско-турецкой войне 1877-78 в России была впервые создана "автомобильная" воинская часть - Команда дорожных паровозов. 12 угольных рутьеров (английского и отечественного производства) успешно работали на Балканах при перевозке тяжелой артиллерии, разгрузке вагонов (1 рутьер был с краном), на инженерных работах и даже в качестве электростанции (1 рутьер был с генератором). Во время 1-й Мировой они тоже использовались - тогда их уже называли паровыми тракторами. Вообще в с/х и промышленности рутьеры использовались в России с 1863 года (впервые - для перевозки пассажиров во время зимней навигации из Питера в Кронштадт по льду Финского залива).
Моя оценка:
Написать нам