«Муравей» из Тулы,-знатный работяга:)

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

«Муравей» из Тулы,-знатный работяга:) Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 14 Августа 2016

Картинки > Автомобили

>50

Прислал(a): Aleks-Cheban

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Началось все 27 апреля 1957 года, когда с конвейера Тульского машиностроительного завода
официально сошел первый мотороллер (сейчас мы это называем скутер)

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲



2▲

		Прародителем Тулы стал Goggo-roller ТА200 выпускавшегося в ФРГ.

3▲

		Тула имела восьмисильный двигатель рабочим объемом 199 см3, 4-ступенчатую коробку передач в одном блоке с мотором, цепной привод заднего колеса, 10-дюймовые колеса, вилку толкающего типа передней подвески. Вес -155 кг, максимальная скорость — 80 км/час, расход топлива при движении со скоростью 45-50км/ч на 100 км – не более 3,4 литра. Емкость топливного бака 11 литров + 0,5 резерв, допускалось использование бензина А-66. Так же она имела принудительное воздушное охлаждение, электрозапуск вместо кик стартера и однотрубные амортизаторы, в то время практически не применявшиеся даже на мотоциклах.

4▲

		На приборной панели находился спидометр, центральный переключатель (служит для включения света и объединен вместе с замком зажигания), индикатор включенной передачи, индикатор нейтральной передачи (зеленый глазок) и индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), а под панелью находился крючок для сумок.

5▲

		В ногах слева располагалась педаль переключения передач, а справа — педаль заднего тормоза.

6▲

		Моторный отсек был оборудован фонарем, на следующих моделях его убрали.

7▲

		В 1961 году вышла в свет обновленная «Тула», модель Т-200М, у которой масса была снижена до 145 кг, а мощность за счет применения измененной головки цилиндра возросла до 9 л. с. Помимо всего она получила кик-стартер, изменился тип передней вилки. Вместо вилки с рычажной подвеской толкающего типа стали использовать вилку тянущего типа и главное визуальное отличие — другое по форме крыло, а так же много других мелочей.

8▲



9▲

		Под седлом находился ящик для инструментов.

10▲

		Проводка так же как и у Т-200 шла под мотороллером.

11▲

		В 1961 году была выпущена партия из 94 легковых мотороллеров с боковым прицепом Т-200К. Кузов «коляски» был позаимствован у бокового прицепа «ИЖ-56», рама имела оригинальную конструкцию. Ходовая часть мотороллера была усилена.

12▲



13▲

		Следующая модернизация произошла в 1967 году, модель назвали «Турист». В этой конструкции было устранено большинство недостатков мотороллера Т-200/Т-200М. Несущий капот позволил отказаться от массивного трубчатого подрамника в задней части машины, новая передняя рычажная вилка толкающего типа обеспечила хорошую управляемость. Мотороллер имел существенно измененный дизайн. Старый, но форсированный мотор путем внесения некоторых корректив (за счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия), увеличился в мощности на 20% — с 9 л.с. при 4500 об/мин. до 11 л.с. при 5600 об/мин. Повышение степени сжатия потребовало применения бензина с октановым числом не менее 72. Максимальная скорость — 85 км/час, бак на 12 л, расход топлива 3-3,5 литра на 100 км, так же появились сигналы поворота, чего еще не было в штатном исполнении на Т-200М. Кузов «Туриста» стал намного прочнее, центр тяжести заметно снизился. В крыле переднего колеса располагался ящичек для инструментов.

14▲

		В 1971 году была осуществлена модернизация «Туриста». Модель именовали «Турист-М». Самое основное — степень сжатия была увеличена до числа 7,8, мотор теперь работал на бензине А-76, и его максимальная мощность возросла до 12 л.с. Максимальная скорость, возросла до 90 км/час. Мотороллер получил новый глушитель сигарообразного типа. Инструментальный ящик, который поначалу располагался в нише кожуха переднего колеса, переехал под седло.

15▲

		Перед водителем располагался спидометр, слева был переключатель дальнего/ближнего света и кнопка звукового сигнала, справа переключатель указателей поворотов, под рулем находилось до 3 контрольных глазка, индикатор нейтральной передачи (зеленый), индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), индикатор указателей поворота (оранжевый). Под ними находился замок зажигания и кнопка включения освещения, а ниже — панель закрывающая электропроводку.

16▲

		В 1978 году начиналось серийное производство мотороллера «Тулица» (модернизация Турист-М). Он получил двигатель с алюминиевым цилиндром и чугунной гильзой (что позволило полностью избавиться от главной беды «чугунка» — прихватов поршня), трех-канальную продувку. Все это увеличило максимальную мощность двигателя до 14 л.с. Машина полегчала до 140 кг и имела максимальную скорость 97 км/ч. Внешне новый мотороллер почти не отличался от «Туриста» — его можно было узнать лишь по алюминиевым литым ступицам колес и укороченному глушителю.

17▲



18▲



19▲



20▲

		Последняя модификация 1986 года Тулица-02М. Как всегда, увеличили мощность и уменьшили вес: 14,5 л.с. и 134 кг, на впуске поставили лепестковый клапан, что позволило уменьшить расход, и также обновили облицовку. Максимальная скорость 100 км/ч.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

-10

antonionis [12] 14.08.2016 14:45 Пожаловаться За комментарий:

1 | 5

Во время их производства - спросом не пользовались (не Тулы не Вятки). Тогда в моде были классические "мотики". На мотороллере ездить было даже "позорно". Да и дефицитные колёсики малого размера не добавляли ни проходимости ни комфорта - на большей части СССР об асфальте тогда даже и не мечтали.

>50

KRON1 [12] 14.08.2016 14:49 Пожаловаться За комментарий:

1 | 2

antonionis: Во время их производства - спросом не пользовались (не Тулы не Вятки). Тогда в моде были классические "мотики". На мотороллере ездить было даже "позорно". Да и дефицитные колёсики малого размера не добавляли ни проходимости ни комфорта - на большей части СССР об асфальте тогда даже и не мечтали.
Вся переписка

Вот тут согласен.

>50

Sivad [12] 14.08.2016 16:38 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Мечта колхозника!

>50

маб3011 [12] 14.08.2016 17:31 Пожаловаться За комментарий:

0 | 8

Опередили они свое время, к сожалению!

>50

Гевара [12] 14.08.2016 17:55 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

С языка сорвал публу, подлец...

-10

antonionis [12] 14.08.2016 21:56 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

маб3011: Опередили они свое время, к сожалению!

Вся переписка

Да, мотороллер - чисто асфальтовое транспортное средство. А в их время асфальт был только в крупных городах да и то не везде. Попробуйте-ка покататься на таком по "пересечонке", где иногда приходится помогать ногами!!! Кто "в теме", тот поймёт.

-10

antonionis [12] 14.08.2016 22:04 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

Sivad: Мечта колхозника!

Вся переписка

Ошибаетесь! Уж скорее - мечта горожанина. Хотя и вовсе не мечта. В городах их тоже неохотно брали, тогда как ИЖи разбирали как горячие пирожки. А тяжёлые Уралы-Днепры распределялись по предприятиям или в порядке общей очереди. По колхозной грязи, батенька, на мотороллере не особо-то покатаешься... Так же не пользовался спросом ИЖ-Планета-спорт, по той простой причине что к нему нельзя было приторочить коляску.

-1

deconstruction 15.08.2016 07:46 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

antonionis: Да, мотороллер - чисто асфальтовое транспортное средство. А в их время асфальт был только в крупных городах да и то не везде. Попробуйте-ка покататься на таком по "пересечонке", где иногда приходится помогать ногами!!! Кто "в теме", тот поймёт.

Вся переписка

главный их минус - большой вес

Aks7777 [12] 15.08.2016 10:20 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

11,12 о мотороллере с коляской даже не слышал

>50

nown2010 [12] 16.08.2016 16:22 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Респект автору от жителя Тулы...

>50

ViciousCircle [12] 16.08.2016 17:12 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

а почему он издавал такой громкий звук?

Атомиум [12] 17.08.2016 11:04 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Неудобно признаться, был у меня такой в школьные годы в разгар девяностых, как и ещё десяток других мопедов, менял их один на другой и катался. Кстати пёр он как танк, двух человек в гору (на коктюбе, кто знает

не проблема!

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha
многим понравилось

Свидание на балконе с любовью и удовольствием.

Pokazuha
многим понравилось

Ненасытная 2

Pokazuha
многим понравилось

Озабоченная брюнетка

Pokazuha
многим понравилось

Бильярдный стол - какая низость, Зеленый цвет, и...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1312206
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1312206">«Муравей» из Тулы,-знатный работяга:) </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1312206]«Муравей» из Тулы,-знатный работяга:) [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта