Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Нерукожопым умельцам слава, почёт и уважение! Или как был восстановлен ржавевший автобус 
Публикация №1299454 от 21 апреля 2016
11.1 (101) 
2608
Эта публикация должна начинаться с аршинных букв красного цвета: это НЕ ЛиАЗ-677. При всём внешнем сходстве и определённой унификации — это совершенно другая машина, его несбывшийся "младший брат", созданный на Курганском автобусном заводе и так и не дошедший до серии.
В середине 60-х Курганский автобусный завод надеялся занять пустовавшую нишу автобуса для небольших городов, размером больше ПАЗика, но меньше будущего 677го ЛиАЗа. Так возник проект "Сибирь" — автобус, напоминавший 677-й ЛиАЗ, но короче него, а в отличие от "деревянного" и деревенского ПАЗика — с гидромеханической коробкой передач, пневмосистемой, с двигателем ЗИЛ и на мостах Raba — полноценный городской автобус, уже совсем не доярок возить...
Путь в серию выдался нелёгким: с 1963 по 1977 годы было построено 9 опытных образцов разных серий, а для города Кургана завод изготовил пилотную партию из 20 автобусов. Однако, проект всё-таки был "зарезан": советские экономисты решили, что две похожих машины держать на конвейере — невыгодно, народному хозяйству нужно много простых и дешевых "коробочек" на грузовых шасси ГАЗ, ЗИЛ — не готов поставлять комплектующие ещё и КАвЗу, а повальный дефицит городских автобусов (так и не решённый к моменту распада СССР) можно закрыть увеличением выпуска больших 677х ЛиАЗов и импортом "Икарусов". На том о проекте позабыли, а построенные образцы, один за другим, канули в Лету, и в наши дни, казалось бы, считались утраченными…
Но одна машина всё-таки дошла до наших дней! В садоводстве "Синтез", что близ Кургана, на противоположном от города берегу реки Тобол, местные любители неожиданно нашли странный и удивительный сарай: в этом качестве там служил единственный построенный образец 1973 года, специально подготовленный для экспонирования на выставке "Автосервис-73" в Москве. Именно эта машина и мелькнула на фотографиях в "За рулём", и именно он — самый необычный, и естественно, уникальный во всех смыслах.
Родной завод оповестили о находке, но какого-либо интереса к ней на КАвЗе не проявили; московский музей Мосгортранса, по слухам, согласился принять машину, если её кто-нибудь привезёт в Москву (здесь смайлик). Музей петербургского "Пассажиравтотранса" не смог "пробить" выкуп этой машины, так как автобусы этой модели не испытывались, и тем более, не эксплуатировалась в Ленинграде, а операция по спасению и эвакуации обошлась бы в очень и очень весомую сумму. В общем, шли годы, сарай занимал своё место в садах, а редкие разговоры о находке не имели под собой почвы — отдельные безумные умы даже предлагали не парить себе мозг и запилить реплику "Сибири" на основе 677го.
В середине 60-х Курганский автобусный завод надеялся занять пустовавшую нишу автобуса для небольших городов, размером больше ПАЗика, но меньше будущего 677го ЛиАЗа. Так возник проект "Сибирь" — автобус, напоминавший 677-й ЛиАЗ, но короче него, а в отличие от "деревянного" и деревенского ПАЗика — с гидромеханической коробкой передач, пневмосистемой, с двигателем ЗИЛ и на мостах Raba — полноценный городской автобус, уже совсем не доярок возить...
Путь в серию выдался нелёгким: с 1963 по 1977 годы было построено 9 опытных образцов разных серий, а для города Кургана завод изготовил пилотную партию из 20 автобусов. Однако, проект всё-таки был "зарезан": советские экономисты решили, что две похожих машины держать на конвейере — невыгодно, народному хозяйству нужно много простых и дешевых "коробочек" на грузовых шасси ГАЗ, ЗИЛ — не готов поставлять комплектующие ещё и КАвЗу, а повальный дефицит городских автобусов (так и не решённый к моменту распада СССР) можно закрыть увеличением выпуска больших 677х ЛиАЗов и импортом "Икарусов". На том о проекте позабыли, а построенные образцы, один за другим, канули в Лету, и в наши дни, казалось бы, считались утраченными…
Но одна машина всё-таки дошла до наших дней! В садоводстве "Синтез", что близ Кургана, на противоположном от города берегу реки Тобол, местные любители неожиданно нашли странный и удивительный сарай: в этом качестве там служил единственный построенный образец 1973 года, специально подготовленный для экспонирования на выставке "Автосервис-73" в Москве. Именно эта машина и мелькнула на фотографиях в "За рулём", и именно он — самый необычный, и естественно, уникальный во всех смыслах.
Родной завод оповестили о находке, но какого-либо интереса к ней на КАвЗе не проявили; московский музей Мосгортранса, по слухам, согласился принять машину, если её кто-нибудь привезёт в Москву (здесь смайлик). Музей петербургского "Пассажиравтотранса" не смог "пробить" выкуп этой машины, так как автобусы этой модели не испытывались, и тем более, не эксплуатировалась в Ленинграде, а операция по спасению и эвакуации обошлась бы в очень и очень весомую сумму. В общем, шли годы, сарай занимал своё место в садах, а редкие разговоры о находке не имели под собой почвы — отдельные безумные умы даже предлагали не парить себе мозг и запилить реплику "Сибири" на основе 677го.
Когда Андрей был маленький, с кудрявой головой — была у Андрея огромная пачка советских журналов "За рулём". И в одном из номеров от 73 года натыкается он на фотографию автобуса, который выглядел одновременно знакомым и странным…
Тем временем, мальчик Андрей, по-прежнему с кудрявой головой, вырос. В двадцать с хорошим гаком лет он сидел тихонько в гостях у Дениса Дементьева, соавтора кучи книжек, включая серию "Автобусы пятилеток", и пил чай, а разговор как-то зашёл за курганскую "Сибирь". И тут выясняется: "Сибирь" вытянула свой счастливый билет. Сорок лет спустя именно этот "эталонный образец" был куплен московским коллекционером, который решил прособирать коллекцию разного рода автобусного эксклюзива. И главное — бывший сарай, будущий экспонат, держит свой путь на Москву, и прибывает в реставрацию, что характерно, следующим днём! Такого шанса упускать было нельзя, и связавшись со владельцем и компанией, следующим утром я (не Гевара) держал свой путь в Ликино-Дулёво — автобусную столицу России
Таким он прибыл в Ликино, старый, больной и страшный...
Кузов снимали с фуры при помощи крана, а в процессе — ставили на специальные тележки под колеса, чтобы закатить на них в бокс, не спуская на землю. Весь процесс разгрузки из кузова сыпался мусор, в основном — накопившиеся за последние сорок лет пустые водочные бутылки
В кабине, естественно, полный дестрой; от агрегатов — одни слабые воспоминания
В салоне — немногим лучше; зато сохранилась пара сидений для образца и оригинальная дерматиновая обивка на потолке, которая будет воссоздаваться.
И памятные советским людям автобусные кресла
В боксе. Левый борт намекает на масштабы разворачивающейся авантюры. Так, "Сибирь" отправилась в реставрацию. Почему Ликино-Дулёво? Потому что здесь действует небольшая мастерская, которая принадлежит ветеранам ЛиАЗа, чьи знания и опыт сомнениям не подвергаются (: Основной их профиль — реанимация битых, сгнивших, завязанных узлом и погоревших современных ликинских автобусов, но для человека, который приобрёл эту машину, сделали исключение и приняли в работу уже второй его старый автобус.
От декора на морде осталось немногое; видно, что она переделана из серийных ""ЛиАЗовских"" панелей...
Прошло полгода. Как-то между делом от владельца прилетает пара фотографий, присланных из Ликино исполнителями работ по КАвЗу-3100. Тут уж думать некогда — руки в ноги и бегом, в Ликино, смотреть)) Зрелище, конечно, по меньшей мере потрясающее! Двери сохранились в первозданном виде, но пока что — в окраске, ожидают установки. Остекление с рамами сейчас изготавливают на заказ.
Весь декор воссоздан заново, под заказ, на основе сохранившихся фрагментов и архивных фотографий.
Задние фонарики на этом 3100 располагались совершенно иначе, чем у ""старшего брата""
Салон уже заканчивали обшивать по новой; в работе — сиденья, остекление, двери. Необычная перегородка — три окошка, а-ля ЗИЛ-158
В корме — прямо привет ПАЗику: то, что называют ""гроболюком"", для погрузки носилок в случае войны
Необычные кожухи привода дверей: сверху, а не снизу, как на 677
В кабине пока что пусто. В планах — разобраться с ГУРом, а в дальнейшем — комплектация агрегатами
На основе архивных фотографий воссоздана не только окраска, но и разного рода декоративные детали
На момент визита заканчивали работы по окраске: маляр наносил недостававшие полосы на корму и водительскую дверь Сейчас в завершающей стадии находятся работы по кузову. В будущем — задачи более сложные, и, увы, довольно небюджетные: автобус хотят и будут ставить на ход! Для этого уже куплен двигатель ЗИЛ-130 (пока без навесного оборудования), а в целом — потребуется скомплектовать трансмиссию (здесь гидромеханический "автомат" львовского производства, ЛАЗ-695Ж2, как на 677, но с другими карданами), построить с нуля пневмосистему (на неё завязаны подвеска, тормоза и вообще всё-всё-всё), и проложить всю электропроводку (сейчас мастера делают под неё заделы под потолком). Будем ждать продолжения!
А ведь так бы и помер наш железный старичок... Кто как, а я вздыхаю, глядя на такие старые автобусы, брошенные, забытые и никому не нужные...
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
ken6560
[12]
21.04.2016
0 | 13
3 фото-- судя по фото автобус прибыл в Лиаз (один из районов Ликино-Дулёво).не подумайте что на заднем плане Автобусный завод,это казарма №10.а которой когда-то находилась красильня принадлежавшая В,А,Смирнову ,владельцу ткацко-прядильной фабрики в Ликино-Дулёво. Раньше и сейчас мало кто знает Ликино-Дулёво,но автобус ЛИАЗ и и фарфоровые изделия с клеймом "Сокол" можно было увидеть во всех уголках Союза.
|
|
|
|
|
вуглускр
[12]
21.04.2016
0 | 6
Виктория10021,
Увы, сударыня, Вы правы...
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
22.04.2016
0 | 7
Никогда бы не подумал что такое возможно. Не восстановить даже , а создать автобус из куска ржавого железа - кроме банального слова "чудо" ничего в голову не приходит. Это заслуга увлеченных людей и я восхищен ими.
|
|
|
|
|
Aleks33
[12]
22.04.2016
0 | 3
Отличная статья!
Автору спасибо!Ребята молодцы!Я вот тоже жалею старую,брошенную технику,а в Ликино на сколько я знаю зона малолеток еще есть.+12 За реанимацию!
|
|
|
|
|
Гевара
[публикатор]
22.04.2016
0 | 4
Отличная статья!
Aleks33,
Летом 2011 года Судогодская воспитательная колония была перепрофилирована в колонию для неоднократно судимых женщин. С 16 мая 2011 года несовершеннолетние осуждённые в Судогодской ВК не содержатся. Автору спасибо!Ребята молодцы!Я вот тоже жалею старую,брошенную технику,а в Ликино на сколько я знаю зона малолеток еще есть.+12 За реанимацию!
|
|
|
|
|
borechkin
[12]
22.04.2016
0 | 3
Отличная статья!
Aleks33,
Тянул?
Автору спасибо!Ребята молодцы!Я вот тоже жалею старую,брошенную технику,а в Ликино на сколько я знаю зона малолеток еще есть.+12 За реанимацию!
|
|
|
|
|
|
Aleks33
[12]
23.04.2016
0 | 2
Летом 2011 года Судогодская воспитательная колония была перепрофилирована в колонию для неоднократно судимых женщин. С 16 мая 2011 года несовершеннолетние осуждённые в Судогодской ВК не содержатся.
Гевара,
о как,не знал,как время летит,спасибо за просвещение!
|
|
|
|
|
|
Aleks33
[12]
23.04.2016
0 | 1
Тянул?
borechkin,
С какой целью интересуетесь?
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1299454
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1299454
Последние просмотры
Написать нам
