Варшавский железнодорожный музей.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Варшавский железнодорожный музей. - 2 Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 18 Декабря 2015

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): вуглускр

0
Список публикаций

картинки, железная дорога [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Польский OKI27 1931 производства (Познань) использовался в основном на маневровых работах и на коротких пригородных линиях. Конкретно этот экспонат (№26) после вывода из эксплуатации в 1979 году, до 1997 года использовался в качестве выставочного экспоната, памятника на железнодорожном вокзале Варшава-Прага.

2▲

		Единственный «американец» на всю Польшу, паровоз серии Tr203 1945 года производства. Этот легендарная серия американских паровозов «консолидация». Типа «братская помощь» по программе UNRRA (Администрация помощи и восстановления Объединенных Наций). Использовался на различных направлениях до 1982 года.

3▲

		Электровозов в экспозиции не много, скорее всего большинство все еще эксплуатируется на железных дорогах Польши. EU20 был построен в 1957 году в ГДР, и использовался в основном на грузовых перевозках. Жаргонное название «большая немецкая...» (как говориться, продолжение додумай сам). Выведен из эксплуатации в 1982 году.

4▲

		Электровоз серии EP02 польского производства (г.Вроцлав), был построен в 1954 году. Правда электрооборудование для восьми локомотивов этой сери было закуплено в Великобритании. Предназначались для работы с пассажирскими поездами, но при эксплуатации были выявлены существенные дефекты, особенно на скорости свыше 70 км/час (при максимальной до 110 км/час). Считается, у местных, не очень удачным локомотивом,

5▲

		ET21 был настоящей рабочей лошадкой PKP (польское РЖД). С 1957 по 1971 годы было построено не много не мало, более 700 экземпляров! Несмотря на использование советской документации для электрооборудования, - это первый польский универсальный электровоз, разработанный в рамках так называемой большой электрификации.

6▲

		Узнаваемые очертания Луганского Тепловозного Завода. Единственный тепловоз из представленных в музее локомотивов. Польская (экспортная) серия ST34, выпущенная в 1965 году, полностью соответствует советской М62 «Машка». Кажется это самый распространенный локомотив Польши. Всего было выпущено 1182 экземпляра! Жаргонное название в Польше - «Гагарин».

7▲



8▲

		Венгерский SM41, 1962 года производства г. Будапешт. Использовался на маневровых работах и на легких пригородных линиях вплоть до 1998 года.

9▲

		Польский вариант маневрового тепловоза SM25, 1962 года производства. Раритетная вещь, так как было построено всего 3 таких локомотива. И практически все были выведены из эксплуатации до 1973 года.

10▲

		Паровоз серии OKi1 немецкого производства 1904 года. Любопытно, что паровозы этого типа были разработаны для Берлинской городской электрички S-Bahn (точнее для тогдашнего аналога). А в Польше паровозы этого типа появились после Первой мировой войны.

11▲

		Еще одна немецкая серия TR6, 1923 года выпуска. Работал до 1972 года.

12▲

		Самый старый паровоз в экспозиции музея (TKb3) был произведен в 1880 году в Дюссельдорфе.

13▲

		Венгерский моторный вагон SN52, оснащенный двигателем внутреннего сгорания мощностью 315 лошадиных сил. Использовался на коротких пригородных линиях, при этом мог достигать скорость 95 км/час!

14▲

		Салон-вагон "Bierut". Использовавшийся для перевозки высших сановников Польской Народной Республики. Любопытно, что до этого, в период немецкой оккупации вагон использовался в тех же целях но для должностных лиц НСДАП. ) Название указывает на тот факт, что это был вагон №1 (аналог борта №1) во время председательства первого секретаря ЦК ППР (Польская рабочая партия) Бореслава Берута.

15▲

		Одна из немногих, сохранившихся в Европе, секция настоящего бронепоезда. Как думаете где произведено? В СССР! Год и место производства неизвестно. Любопытно другое, во время Второй мировой войны немцы восстановили советский бронированный вагон и вооружили его немецкими оборудованием. А в 1944 году поезд вернулся в ряды Красной Армии, правда не надолго, так как был передан польской армии.

16▲



17▲

		SD80 это обозначение вагона, произведенного в 1949 году на заводах Fiat-OM в Милане, Италия. Три SD80 попали на Польшу в 1951 году. В 1953 году он начал работать на маршруте Варшава-Гдыня. В 1959 году на маршруте Варшава-Быдгощ. Как «Голубая волна» ходил по маршруту Варшава-Свиноуйсьце со скоростью чуть более 100 км / ч, был самым быстрым в Польше. Эти вагоны были сняты с рейсов в 1974 году.

18▲

		На самом деле, экспонатов в музее больше чем в публикации. Я старался выбрать наиболее интересные, на мой взгляд.

19▲

		Платформы старой станции Варшава-Главная-Пассажирская

20▲

		ПРОДОЛЖАЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ТЕМУ?

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Aleks-Cheban [12] 18.12.2015 10:43 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Спасибо,что продолжил! Кстати это ты вдохновил меня на создание ж/д темы

>50

Гевара [12] 18.12.2015 11:19 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Эк тебя и Чеба на ж/д-тематику пробило то!

>50

вуглускр [публикатор] 18.12.2015 11:58 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Aleks-Cheban: Спасибо,что продолжил! Кстати это ты вдохновил меня на создание ж/д темы

Вся переписка

Я так и понял!

Ну, за паровоз!

>50

вуглускр [публикатор] 18.12.2015 11:59 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Гевара: Эк тебя и Чеба на ж/д-тематику пробило то!

Вся переписка

Не сиськой единой жив человек!

>50

Vova Chuma [12] 18.12.2015 12:45 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Интересно, а как определили, что бронепоезд был построен в СССР, если год и место его производства неизвестно? Какие-то данные на нём самом, скорее всего, есть, просто поляки, наверное, не особо заморачивались с точной его идентификацией.

>50

Aleks33 [12] 18.12.2015 12:53 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Продолжайте-продолжайте,хотело бы еще не только паровозов,но и вагонов старинных поболее.Что-то в Варшаве не особо следят за состоянием музейной техники

Ну а так,очень интересно и как всегда +12 За Ж.Д!

>50

babol [12] 21.12.2015 23:42 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Железнодорожную тему обязательно продолжаем. Если стану VIP то размещу фото из музея ж.д. в Кобленце. Очень интересный репортаж.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha
часто смотрят

Очень верная жена! Часть4 (SexWife 4)

Pokazuha
часто смотрят

Ах , мамки и будущие мамки )))-488

Pokazuha
часто смотрят

Ах , мамки и будущие мамки )))-490

Pokazuha
часто смотрят

"БОСИКОМ В ГОЛОВЕ" - ВОТ ТАКИЕ КНИЖКИ ЧИ...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1281295
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1281295">Варшавский железнодорожный музей. - 2 </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1281295]Варшавский железнодорожный музей. - 2 [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта