Ирбит.Как делают мотоциклы "Урал" ч.1

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Ирбит.Как делают мотоциклы "Урал" ч.1 Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 22 Января 2015

Картинки > Фотографии

>50

Прислал(a): HUBE

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		а предприятии по производству мотоциклов "Урал" работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000.

2▲

		Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал". Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка много значительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В общем полный фарш по мотоциклетным меркам.

3▲

		Из нашего здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски.

4▲

		Мотоцикл "Урал" во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл.

5▲

		Единственный серийный мотоцикл с коляской

6▲

		Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.

7▲

		По трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч.

8▲

		Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка.

9▲



10▲

		цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма - 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники.

11▲

		Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.

12▲

		В год предприятие выпускает около 1000 мотоциклов. 99% идут на экспорт. Работают по предоплате. Дилеры собирают заказы - через несколько недель, покупатель получает свой "Урал". В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе - фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри. По проходимости "Урал" вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги.

13▲

		В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых - по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты "Урал" проходит.

14▲

		По большому счету есть только две модели "Урала". Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски.

15▲

		Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество.

16▲

		Все по полочкам, коробочкам. Все четко.

17▲

		Здесь собирают сцепление.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

ЧувачеK [12] 22.01.2015 23:13 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Хорошая техника, но без коляски уж очень тяжелый.

>50

Шесть девять [12] 23.01.2015 00:39 Пожаловаться За комментарий:

0 | 5

А у меня были такие трудяги Днепр МТ 10-36 и Урал М67 с коляской , эх молодость еще с женой катались ))) Техника зашибись ,на спор тип в коляску грузил около тонны груза и он пер потихоньку , но тяжело было руль прямо держать . Расход горючего конечно у них великоват около 10 литров ,правда АИ76 но все равно много. Но в советское время это было средство передвижение

пять баллов , и горючего было валом )) Сейчас редко встретишь но встречаются , как то мужика видел сказал что запчасти дефицит , как техника очень дорога в обслуживании . Запчастей НЕТ !! Потому что все запчасти импортные . В статье все верно говорится. Очень мощная и надежная техника БЫЛА . Спасибо за статью.

>50

iliaber1 [12] 23.01.2015 09:17 Пожаловаться За комментарий:

0 | 4

Интересная публикация. Спасибо ! Но для неподготовленного человека, каким я и оказался, смотреть , как например на фото 2, "Петрович" собирает-зачищает раму..было как-то стремно. Ожидал, что все же, такое известное предприятие, более современно, что ли..А тут..кустарное , уровня многолетней давности..Цеха не слишком современны и комфортны (работают в ватниках), Станки, оборудование устаревшие. Не блещут чистотой..Лужи на полу..Нет и нет..Я не критикую. Я говорю о своем (спасибо HUBE) впечатлении. А сам мотоцикл.. Я думаю, если их кто-то покупает - значит они нужны. И все же, жаль что на базе этого завода, с его опытными в этом деле людьми, не строят современное предприятие с более широким спектром моделей . В конце-концов , и мои любимые Хонда и Сузуки совсем недавно начинали свой бизнес в в примитивных цехах. А уж Россия, с ее необъятным рынком , была бы благодарна "Уралу".

>50

HUBE [публикатор] [12] 23.01.2015 10:31 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

iliaber1: Интересная публикация. Спасибо ! Но для неподготовленного человека, каким я и оказался, смотреть , как например на фото 2, "Петрович" собирает-зачищает раму..было как-то стремно. Ожидал, что все же, такое известное предприятие, более современно, что ли..А тут..кустарное , уровня многолетней давности..Цеха не слишком современны и комфортны (работают в ватниках), Станки, оборудование устаревшие. Не блещут чистотой..Лужи на полу..Нет и нет..Я не критикую. Я говорю о своем (спасибо HUBE) впечатлении. А сам мотоцикл.. Я думаю, если их кто-то покупает - значит они нужны. И все же, жаль что на базе этого завода, с его опытными в этом деле людьми, не строят современное предприятие с более широким спектром моделей . В конце-концов , и мои любимые Хонда и Сузуки совсем недавно начинали свой бизнес в в примитивных цехах. А уж Россия, с ее необъятным рынком , была бы благодарна "Уралу".
Вся переписка

iliaber1,мне интересен любой взгляд ,на публикацию,поверьте на слово,тем более такой развернутый,как Ваш.По поводу ,т.н.отверточной(кустарной) сборки ,можно поспорить,хотя конечно хочется большого,прибыльного производства,хорошего во всех смыслах и надежного брендового мотоцикла.

>50

iliaber1 [12] 23.01.2015 11:51 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

HUBE: iliaber1,мне интересен любой взгляд ,на публикацию,поверьте на слово,тем более такой развернутый,как Ваш.По поводу ,т.н.отверточной(кустарной) сборки ,можно поспорить,хотя конечно хочется большого,прибыльного производства,хорошего во всех смыслах и надежного брендового мотоцикла.
Вся переписка

Я понимаю о чем Вы. Но посмотрите, многие вещи, как например, некоторые дорогие, люксовые автомобили , тоже делаются на сравнительно небольших заводах, в небольших коллективах и уж конечно, небольшими сериями. Можно сказать, "кустарно". И кустарность эта даже выпячивается, подчеркивается производителями. Однако, кустарность эта в том, что индивидуально подбирают кожу для сидений , дерево для отделки , всякого рода настройки и регулировки, выполненные тамошними (высоко ценимыми и хорошо оплачиваемыми , между прочим), "Петровичами" и прочее , прочее и тому подобное. Но в цехах стерильная чистота и порядок , работают на самом современном оборудовании. А "Урал".. И бренд вроде как есть. Отличный бренд. А мотоцикла, в том смысле, как это должно бы быть , вроде как и нет.

>50

HUBE [публикатор] [12] 23.01.2015 11:59 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

iliaber1: Я понимаю о чем Вы. Но посмотрите, многие вещи, как например, некоторые дорогие, люксовые автомобили , тоже делаются на сравнительно небольших заводах, в небольших коллективах и уж конечно, небольшими сериями. Можно сказать, "кустарно". И кустарность эта даже выпячивается, подчеркивается производителями. Однако, кустарность эта в том, что индивидуально подбирают кожу для сидений , дерево для отделки , всякого рода настройки и регулировки, выполненные тамошними (высоко ценимыми и хорошо оплачиваемыми , между прочим), "Петровичами" и прочее , прочее и тому подобное. Но в цехах стерильная чистота и порядок , работают на самом современном оборудовании. А "Урал".. И бренд вроде как есть. Отличный бренд. А мотоцикла, в том смысле, как это должно бы быть , вроде как и нет.
Вся переписка

К Вашему комментарию,внесу лишь одну нотку.Побольше бы таких Петровичей стране,как их сегодня не хватает!Первый год после школы,не поступил в училище,пошел на завод,до сих пор помню тех наладчиков,мастеров,работяг с Большой буквы

>50

iliaber1 [12] 23.01.2015 17:49 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

Действительно, странно

У меня совершенно другие сведения. Погуглите. Но ладно, в интернете всё враки. А вот я сам, в 1972 году работал на ВАЗе. И тогда еще, завод выглядел..ну уж совсем не так, как в этой публикации. Не знаю, правда, как он смотрится сегодня. Но в те годы..фирменная спецовка, чистота в цехах и на конвейере, оборудование ..словом все вызывало восхищение.

дрыл [12] 23.01.2015 20:14 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

Спасибо.Я работал на этом заводе 1991-92 год.На фото знакомые лица.Что сказать,современный завод правильнее мотокооперативом назвать.Занимает ничтожную часть от былого предприятия,вокруг разруха...Красные директора,да и мы тоже считали Урал лучшим мото в мире,гордились сем.Потому и повалилось все..Предлагагали же хонды собирать(авто),а нафига-за мотиками-ж очередь.

дрыл [12] 23.01.2015 20:18 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

Р.S. у меня где-то медалька хранится за участие в рекорде Гинесса-самая длинная колонна мото с колясками производства одного завода 1992год.

+13

artur [12] 23.01.2015 20:52 Пожаловаться За комментарий:

0 | 3

Публа однозначно 12! Но... в совке 10 000 человек делали 10 000 мото в год, получается один работяга делал Урал целый год, а теперь 100 человек 1000 мото, прогресс на лицо. Много нового узнал- спасибо.

>50

Павел [12] 24.01.2015 00:07 Пожаловаться За комментарий:

0 | 2

Публикации, конечно, 12, но... Рис.16: "все по полочкам, коробочкам. Все четко"... стол с приличным количеством мусора и прямо на этом мусоре лежит подшипник. Сразу видно, что советские люди делают... Вспомнил случай, произошедший полтора месяца назад в одной из мастерских, занимающихся реставрацией старых советских автомобилей. Нужно было поменять двигатель на ГАЗ-21. Купили новый оригинальный с консервации. Поставили на стенд, крутанули, раздался странный перезвон... Сняли поддон, а там пакет... в пакете все вкладыши и записка: "Извините, до срока осталось два дня. Поставьте сами". Ребята так и не поняли до какого срока 2 дня оставалось...

alexela [10] 24.01.2015 01:49 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

25 000 рублей в месяц за такой труд, ужас какой-то...

>50

serg [12] 24.01.2015 07:14 Пожаловаться За комментарий:

0 | 1

alexela: 25 000 рублей в месяц за такой труд, ужас какой-то...

Вся переписка

Могу предположить что ты из масквы. Приедь за Урал, да хотя бы за Масковскую волость вылезь, надеюсь твой ужас будет нескончаемым... масква спустись на землю

>50

serg [12] 24.01.2015 07:19 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

По поводу мотоциклов. Техника действительно зверь. Товарищ сделал так что бы его Урал стал работать от одного карбюратора, расход минимум снизился в 1,5 раза, при этом в мощности нисколько не потерял. А еще про мотоциклы Урал у нас говорят: "Маленький трактор... из водопроводных труб"

alexela [10] 24.01.2015 12:15 Пожаловаться За комментарий:

0 | 0

serg: Могу предположить что ты из масквы. Приедь за Урал, да хотя бы за Масковскую волость вылезь, надеюсь твой ужас будет нескончаемым... масква спустись на землю
Вся переписка

Не совсем так, я не из России. Но у нас, блин, минималка выше. Просто обидно за страну, где родился.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1242930
HTML: <a href="http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1242930">Ирбит.Как делают мотоциклы "Урал" ч.1 </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1242930]Ирбит.Как делают мотоциклы "Урал" ч.1 [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта