Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
А теперь - "горбатый" 
Публикация №1024667 от 29 апреля 2011
10.6 (38) 
1880
У этого автомобиля было много имен. От обидного «Запор» и «Горбатый» до ласковых «Кругленький» и «Чебурашка». Он был необычен буквально всем: непривычно маленький, непривычно дешевый, с непривычным «горбом» в корме, недра которой содержали тарахтящий двигатель воздушного охлаждения. Приятно удивляла и цена: 1800 рублей против 2511 за Москвич и баснословные 5100 за Волгу! Скопив 22 свои зарплаты и простояв несколько лет в очереди на машину, новоиспеченный автолюбитель получал СОБСТВЕННОЕ транспортное средство. Для многих семей в СССР именно неказистый Запорожец стал первым автомобилем в семье. Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» - это именно о нем. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.
История этого маленького автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало понятно, что страна остро нуждается в машине особо малого класса, этакого «народного автомобиля» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жука. Первоначальную разработку машины поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей (МЗМА). Работа началась в конце 1956 года, за основу был взят итальянский ФИАТ 600, а разработку поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» - тогда ещё Москвич – 444, а всего было сделано 5 экспериментальных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном Московском заводе мощностей для производства нового микролитражного автомобиля просто нет. И 28 ноября 1958 года Совмин СССР принимает «историческое» решение об организации на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» производства нового автомобиля без прекращения выпуска основного вида продукции. Поставщиком двигателей назначили Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ)
Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», своих «автомобильных» инженеров у завода не было, посему часть команды была призвана с ГАЗа и все того же МЗМА, а часть проходила на этих заводах стажировку.
История этого маленького автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало понятно, что страна остро нуждается в машине особо малого класса, этакого «народного автомобиля» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жука. Первоначальную разработку машины поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей (МЗМА). Работа началась в конце 1956 года, за основу был взят итальянский ФИАТ 600, а разработку поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» - тогда ещё Москвич – 444, а всего было сделано 5 экспериментальных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном Московском заводе мощностей для производства нового микролитражного автомобиля просто нет. И 28 ноября 1958 года Совмин СССР принимает «историческое» решение об организации на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» производства нового автомобиля без прекращения выпуска основного вида продукции. Поставщиком двигателей назначили Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ)
Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», своих «автомобильных» инженеров у завода не было, посему часть команды была призвана с ГАЗа и все того же МЗМА, а часть проходила на этих заводах стажировку.
ЗАЗ-965.Опытный образец 1960 г.
ЗАЗ-965. Серийный вариант. Судя по зеркалу и молдингу на боковине экспортная модификация ЗАЗ-965АЭ Ялта
Один из первых прототипов "966-ого". 1961 год. Чувствуется сильное влияние американской школы дизайна.
Ещё один из поисковых прототипов. Передок выполнен не таким вычурным
А этот вариант сильно напоминает вазовскую "копейку" оформлением передка.
NSU Prinz 4
Серийный ЗАЗ-966
ЗАЗ -968 выпускался с 1972 года. Отличался в том числе введением фонарей заднего хода. Перед нами, однако, вновь экспортная модификация.
ЗАЗ-970. 1961 год
ЗАЗ-970Б. 1962 год
Пикап ЗАЗ-970Г "Целина". 1962-1964 года
Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год
Экспериментальный ЗАЗ-968М. Обращают на себя внимание "облагороженные" колеса. В серию такие не пошли
Всего за время производства Запорожцев было выпущено около трех миллионов экземпляров, что для страны с почти трехсотмиллионным населением ( по данным на 1991 год) конечно не много.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
voron
30.04.2011
0 | 3
классная машина!
неприхотливая, экономичная и с такой проходимостью, о котоой современные кроссоверы только мечтать могут. А "горбатый"- это вообще супер! Немного "подшаманить"=цены нет! |
|
|
|
|
Dimitri Dombrowsky
[12]
30.04.2011
0 | 2
Немцы кстати сейчас Таврию скупают по дешевке, ставят электромотор и продают как Еко-кар. По 15тыс. евро навар за машину местные автобазы имеют. Немцы они сейчас вообще помешанные стали на электромобилях после е10 топлива.
|
|
|
|
|
|
Shurikmurik
30.04.2011
1 | 6
классная машина!
неприхотливая, экономичная и с такой проходимостью, о котоой современные кроссоверы
только мечтать могут.
А "горбатый"- это вообще супер! Немного "подшаманить"=цены нет!
voron,
Неприхотливая? А ты ему движок по два раза за лето перебирал? А рулевое? Да это ппц полный. Экономичная? Да расход не меньше чем на Волге, а зимой в сильные морозы, при включенной печке (она там на бензине) за 40 литров на сотню зашкаливало. Проходимость, вот это дааа, очень неплохая. С цепочками на задних колёсах такое вытворяет  Автору респект! |
|
|
|
|
|
udav210
30.04.2011
1 | 1
Неприхотливая? А ты ему движок по два раза за лето перебирал? А рулевое? Да это ппц полный.
Экономичная? Да расход не меньше чем на Волге, а зимой в сильные морозы, при включенной печке (она там на бензине) за 40 литров на сотню зашкаливало.
Проходимость, вот это дааа, очень неплохая. С цепочками на задних колёсах такое вытворяет
Shurikmurik,
Вы порете полную чушь! Похоже, у вас такой машины никогда и не было.
Автору респект!
|
|
|
|
|
|
Марат Дождев
13.08.2012
0 | 0
Вы порете полную чушь! Похоже, у вас такой машины никогда и не было.
udav210,
Похоже, как раз была. Тоже самое мой отец припоминает...
|
|
|
|
|
Vlad
[12]
03.12.2014
0 | 0
Вы порете полную чушь! Похоже, у вас такой машины никогда и не было.
udav210,
Или "перебирать" не умеет...
|
|
|
|
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1024667
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1024667
Последние просмотры
Написать нам
