Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
С Днём рождения, любимый город! Часть 7 
Публикация №1574642 от 12 июня 2026
9.2 (7) 
96
Продолжаю небольшой цикл публикаций с фотографиями, запечатлевшими его в разное время. Размещать фотографии буду в хронологическом порядке. Для желающих не читать, а слушать добавил аудиофайл.
1927 год. Пионеры Выборгского района на демонстрации на площади Урицкого (Дворцовой) в день празднования десятой годовщины Октября
1927 год. Оформление площади Ленина в дни празднования десятой годовщины Октября. Автор проекта – П.С. Дуплицкий [известно, что во время блокады Пётр Сергеевич Дуплицкий находился в Ленинграде и умер в 1942 году; есть листовка «Микробы дизентерии (кровавого поноса) попадают в пищу через загрязнённые руки и через мух», изданная в 1943 году Ленинградским Домом санитарной культуры, автором которой является Дуплицкий, но она могла быть издана и после его смерти]
1927 год. Дорожные работы на проспекте Майорова. [С 1738 года – Вознесенская Проспективная улица по церкви Вознесения Господня (на месте теперешнего дома 34); с 1775 года – Вознесенский проспект; с 1923 года – проспект Майорова в честь участника Гражданской войны, комиссара 4-й армии П. В. Майорова. Справа – здание Ново-Александровского рынка, построенного в 1864—1867 годах по проекту архитектора Александра Бруни для купцов сгоревшего Апраксина двора. Снесён в 1932-м году. Позднее на его месте построили общежитие Института текстильной и лёгкой промышленности и Дом лёгкой промышленности. В 2019 году при подготовке к строительству нового корпуса СПбГАСУ (Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета) археологи раскрыли значительный фрагмент Владимирского пассажа Ново-Александровского рынка. Учёные отметили его редкую сохранность: практически весь цокольный этаж, своды и арочные перекрытия. В августе 2019 года КГИОП присвоил находке статус выявленного объекта культурного наследия, согласно охранному обязательству которого запрещено любое несогласованное вмешательство в оригинальный вид объекта. В декабре 2019 года раскопки оказались вновь убраны под землю, КГИОП не даёт комментариев по этому вопросу]
1927 год. Конногвардейский манеж. Вид Западного фасада за два года до перестройки под гараж ОГПУ. [Конногвардейский манеж – монументальное здание в стиле классицизма, построенное в 1804—1807 годах по проекту Джакомо Кваренги для зимней и летней выучки, а также парадных конных выездок Лейб-гвардии Конного полка. Здание манежа занимает часть Конногвардейского бульвара, фасадом выходит на Исаакиевскую площадь. Впоследствии манеж несколько раз перестраивался, при советской власти в нём устроили автогараж войск НКВД (перестройкой руководил Н. Е. Лансере), а во время войны здание было сильно повреждено. В 1977 году манеж был переоборудован в выставочный центр]
1928 - 1932 годы. Пивная на углу проспекта 25-го Октября (Невский проспект) и Красной площади. [С 1784 года – Александро-Невская площадь (по находящейся рядом Лавре); с 1923 года – Красная площадь; с 1952 года – площадь Александра Невского, в честь великого князя Александра Невского, покровителя Санкт-Петербурга. Обратите внимание на столб трамвайной контактной сети]
Ледокол в створе разведённого пролёта моста Равенства. Автор фото Иван Монтлевич. [Мост Равенства – с 1827 года Троицкий по находившейся рядом Троицкой площади и Троицкому собору, разрушенному в 1932 году, с 1918 года – мост Равенства, после гибели С. М. Кирова в 1934 году мост был переименован в Кировский; с 1991 года – Троицкий]
1928 год. Трамвайная остановка, совмещённая с общественной уборной, на проспекте Карла Либкнехта. Сквер на углу с Ижорской улицей. Фото Л. Андреевского. [Проспект Карла Либкнехта – с 1730-х годов Большая гарнизонная дорога; позднее – Большая Офицерская улица; с 1806 года – Большой проспект Петербургской Стороны (П.С.); с 1914 года – Большой проспект Петроградской Стороны (П.С.); с 1918 года – проспект Карла Либкнехта; с 1944 года – Большой проспект Петроградской Стороны (П.С.)]
1928 год. Площадь Стачек до реконструкции. [С 1889 года – Нарвская площадь, с 1923 года – площадь Стачек. В 1925—1927 годах на площади на месте старого деревянного здания школы был построен Дом культуры Московско-Нарвского района (д. 4, позднее ДК имени М. Горького), архитекторы А. И. Гегелло, Д. Л. Кричевский, инженер В. Ф. Райлян. В 1929 году засыпан протекавший по площади участок реки Таракановки (от Обводного до Бумажного канала). В 1928—1931 годах на площади было возведено здание Кировского универмага и фабрики-кухни (д. 9/3, архитекторы А. К. Барутчев, А. И. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик, инженер А. Г. Джорогов. В 1932-1939 годах Ной Абрамович Троцкий создал на площади ансамбль жилых домов]
1928 год. Площадь Ленина у Финляндского вокзала. [С 1910-х годов площадь Финляндского вокзала; с 1924 года – площадь товарища Ленина; с конца 1920-х годов – площадь Ленина. Здание Финляндского вокзала было построено в 1870 году по проекту архитектора П. С. Купинского. Главным был западный фасад, выходящий на Финский переулок, там и была первоначально небольшая площадь. До 1917 года рельсы вокзала доходили до реки, соединяя грузовую ветку с пристанью. 7 ноября 1926 года на площади был установлен памятник В. И. Ленину (скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх). В годы блокады Ленинграда памятник Ленину у Финляндского вокзала был спрятан под мешками с песком и фанерными щитами. В 1946 году прошёл конкурс на реконструкцию территории, который выиграл Николай Баранов. Он создал проект парадного вида площади, снабдив портиками на уровне 3-4 этажей старые и новые здания вокруг неё. Предполагалось, что башня вокзала будет иметь высоту около 100 метров, но Баранов был осуждён по «ленинградскому делу» и сослан в Туркмению. И здание было сделано сильно ниже в рамках борьбы с «архитектурными излишествами». В 1950-е годы в связи со строительством одноимённой станции метро была начата реконструкция Финляндского вокзала. В 1960 году было открыто новое главное здание вокзала, выходящее на улицу Комсомола, памятник Ленину был отодвинут ближе к Неве, вокруг него разбит сквер, и композиционный центр площади окончательно сместился на этот участок]
1928 год. Проспект Стачек. [Глядя на этот снимок, нельзя не вспомнить великолепный роман И. Ильфа и Е. Петрова «Двенадцать стульев». — «Нимфа», туды ее в качель, разве товар даёт? — смутно молвил гробовой мастер. — Разве ж она может покупателя удовлетворить? Гроб — он одного лесу сколько требует… — Чего? — спросил Ипполит Матвеевич. — Да вот «Нимфа»… Их три семейства с одной торговлишки живут. Уже у них и матерьял не тот, и отделка похуже, и кисть жидкая, туды ее в качель. А я — фирма старая. Основан в тысяча девятьсот седьмом году. У меня гроб — огурчик, отборный, любительский…»]
1928 год. Строительство трамвайных путей на Международном проспекте. [Подпись под фото: "Горячее поле. (ответвление с Международн. пр. (нов. постр. 1928 г.)". Из архива ленинградского ТТУ. Фото предоставил Владимир Валдин. Международный проспект: с XVIII века – Царскосельская дорога; с 1776 года – Обуховская улица; с 1804 года – Обуховский проспект; с середины XIX века – Царскосельский проспект; с 1885 года – Забалканский проспект; с 1918 года – Международный проспект; с 1950 года – проспект имени Сталина; с 1956 года – Московский проспект. Горячее поле — исторический район Санкт-Петербурга. Начинался у Новодевичьего монастыря, далее тянулся вдоль Забалканского проспекта на 3—4 км. Название получило благодаря свалке отбросов городской скотобойни, которая находилась неподалёку. Отходы постоянно гнили и прели, что в холодную погоду вызывало густой туман. «О Горячем поле ходит дурная слава: оно служит притоном для босяков, воров и прочих рыцарей печального образа. По праздничным дням здесь, сидя на траве, дуются в карты и в орлянку. По вечерам не пройди: ограбят» (журналист Анатолий Бахтиаров)]
1928 год. Танк Т-16 на испытаниях рядом с улицей Марата. На заднем плане виден Загородный проспект. [Улица Марата, между домами № 86 и № 90; до войны здесь был ипподром. С 2013 года – Багратионовский сквер. Т-16 — первый советский танк, полностью разработанный и изготовленный в СССР. Прототип изготовлен в марте 1927 года. Масса — 5050 кг; экипаж — 2 человека; длина — 4350 мм с «хвостом», 3420 мм без («хвост» — приспособление для повышения проходимости танка, получившее распространение в период Первой мировой войны и в начале межвоенного периода); ширина — 1800 мм; высота — 2030 мм; клиренс — 325 мм; вооружение — пушка Гочкиса (37 мм) и спаренный танковый пулемёт Фёдорова — Иванова (6,5 мм); боекомплект — 120 выстрелов и 4000 патронов; двигатель — 4-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность — 35 л. с.; трансмиссия — механическая; скорость по шоссе — 14,5 км/ч, по грунту — 8 км/ч; запас хода по шоссе — 100 км]
1928 год. Угол проспекта 25-го Октября и улицы 3-го Июля. [Для тех, кто живёт не в Санкт-Петербурге, это – угол Невского и Садовой. Обратите внимание на то, что появилась контактная растяжка для трамваев на Невском, а столбы, ранее служившие для поддержки контактной сети, убрали (эти столбы хорошо видны, например, в части 5 этого цикла, где показан Невский после наводнения. Один столб виден на картинке 5). В кадре виден автомобиль, по-видимому, австрийский Steyr VII. В доме 52 по Невскому проспекту – рабочее издательство «Прибой» (в том же году слилось с «Ленгизом»). До революции в этом доме была редакция газеты «Вечернее время»]
Аллея (бульвар) Ленина у Финляндского вокзала. Конец 1920-х годов. [Позже – площадь Ленина. Обратите внимание на старое здание вокзала, главный фасад которого был слева и выходил на Финский переулок]
1929 год. Сооружение стеклянной крыши корпуса фабрики «Красное Знамя». [До революции — фабрика Керстена; с 1919 года — Спасская трикотажная фабрика (по названию Большой Спасской улицы, теперь – улицы Красного Курсанта); Петроградская трикотажно-чулочная фабрика РСФСР; в 1922 году фабрика была награждена Красным знаменем Труда и получила соответственное этому событию название «Красное знамя». Для создания образцового социалистического предприятия в 1925 году был приглашён немецкий архитектор Эрих Мендельсон, но из-за конфликта с ленинградскими архитекторами он бросил работу. Из его первоначальных проектов была реализована только силовая станция фабрики. Остальной комплекс сооружений фабрики достраивался по изменённому проекту (старший архитектор проекта — И. А. Претро). Цеха строились в две очереди. Строительство первой из них завершилось в 1928—1929 годах установкой оборудования, закупленного в Германии. Вторая очередь зданий была построена в 1934—1937 годах. После распада СССР – АООТ, затем – ОАО, затем фабрику-гигант успешно развалили. В январе 2024 года началась реконструкция здания для превращения его в жилые апартаменты]
1929 год. Нарвская застава. [Жилмассив «Серафимовский городок», который расположен между улицами Белоусова и Трефолева (упоминают и Турбинную улицу, но она была проложена в 1930-х годах). Построен в 1925—1928 годах по проекту архитекторов А. И. Гегелло, А. С. Никольского и Г. А. Симонова. Название связано с улицей Серафимовской (с 1923 года вошла в улицу Трефолева) и храмом преподобного Серафима Саровского, стоявшего во дворе дома № 15 по ул. Белоусова. Улица Трефолева – с 1904 года Петербургская;с 1906 года – Петергофская; с 1939 года – улица Трефолева. Названа в честь Владимира Трефолева (1892—1923), чекиста, председателя Революционного трибунала Балтийского флота, одного из активных участников подавления Кронштадтского восстания (1921). Владимир Трефолев и другие персоны, подавлявшие Кронштадтское восстание, похоронены на Якорной площади Кронштадта. Улица Белоусова – с 1908 года улица Соловьёва; с 1965 года – улица Белоусова честь В. Ф. Белоусова, Героя Советского Союза, погибшего в Великую Отечественную войну, жителя в Кировского района Ленинграда]
1929 год. Нарвские ворота. Вид с ДК им. Горького, построенного в 1927 году. [Дом культуры Московско-Нарвского района, затем — Дворец культуры имени А. М. Горького. Первый в Ленинграде дом культуры, построенный в 1925—1927 годах архитекторами А. И. Гегелло и А. И. Дмитриевым в стиле конструктивизм. Открыт в десятую годовщину Октябрьской революции 7 ноября 1927 года. Имя А. М. Горького присвоено 8 июля 1929 года, на торжественной церемонии писатель присутствовал лично. В 1937 году автор проекта А. И. Гегелло был удостоен Гран-при Всемирной выставки в Париже. В 1978 году ДК им. Горького награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 2020 году дворец культуры имени Горького перешёл в ведение правительства Ленинградской области, у которой до этого не было большой культурной площадки в Петербурге, и стал дворцом искусств]
1929 год. Ново-Петергофский мост до реконструкции. [Ново-Петергофский мост — мост через Обводный канал в створе Лермонтовского проспекта Санкт-Петербурга. Соединяет Лермонтовский проспект с площадью Балтийского вокзала. Деревянный мост был построен в 1857 году и назывался Штиглицким, по имени А. Л. Штиглица, построившего Петергофскую железную дорогу. В 1916 году, в рамках празднования Лермонтовских дней, городское управление Петрограда испросило высочайшее соизволение переименовать мост в Лермонтовский и перестроить его, украсив мост четырьмя обелисками с изображениями Лермонтова: ребёнком, до поступления в училище, юнкером и офицером. Строительство нового моста осуществлялось в период с 1931 по 1932 год. В 1960 году, по предложению главного инженера Ленмостотреста П. П. Степнова, перила моста, не отличавшиеся художественными качествами, заменены художественными чугунными решётками по проекту И. Н. Бенуа]
1929 год. Прокладка трамвайного пути на углу улицы Марата и Свечного переулка. [Подпись под фото: "Линия по Ул. Марата. Котлован для пути на Свечной переулок (нов. постр. 1929 г.)" Из архива ленинградского ТТУ. Фото предоставил Владимир Валдин. Улица Марата – с 1739 года Преображенская Полковая, или ГрязнАя; с 1856 года, после смерти императора Николая – Николаевская; с 1917 года – проспект Двадцать Седьмого Февраля (в честь февральской революции); с 1918 года – улица Марата. В 1730-х годах территория между нынешними Владимирским и Лиговским проспектами была отведена для поселения служащих придворного ведомства. Здесь образовались дворцовые слободы, которые назывались по роду занятий мастеров и служителей. На территории нынешнего Свечного переулка жили мастера, «макавшие свечи», то есть изготовители свечей. Свечи из белёного воска впервые в России стали изготавливаться здесь. Раньше на Руси свечи делались красного цвета. В Петербурге производство белых свечей наладил Ян Рыцунский, приглашённый Петром Первым. Первоначально белые свечи не были популярны, так как считалось, что они «сделаны с салом» и потому не могут употребляться в церквях. Такое положение дел заставило Священный Синод принять решение «красного воску свеч во святых церквах не употреблять». Так повсеместно появились свечи из белёного воска. С 1794 года улица стала переулком]
1929 год. Сооружение набережной на реке Фонтанке. [На заднем плане дом Любиенса (угол Фонтанки, 127 и проспекта Майорова, 57). Башенка была разрушена попаданием снаряда во время Великой Отечественной войны. С 1991 года проспект Майорова – снова Вознесенский]
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Добавить комментарий
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1574642
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.top НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.top/view/topic.cfm?key_or=1574642
Последние просмотры
Написать нам
